Время прочтения - 5 мин.
Онлайн-аукционы активно вытесняют традиционные торги. И автоиндустрия — не исключение. С 2016 года количество проданных через интернет автомобилей ежегодно удваивается, а в роли двигателей прогресса большую роль играют покупатели из Южной Америки, Азии и Восточной Европы.
Но если говорить об автоклассике, то реальным аукционам удается сохранять позиции, о чем свидетельствуют результаты последнего крупнейшего мероприятия в Скоттсдейле.
Выручка близка к рекордной
Ежегодный аукцион классических авто в Скоттсдейле (Аризона, США) остается ведущим глобальным событием в мире четырехколесных раритетов. И похоже, он не подвластен времени. В этом году пятерка аукционных домов — Barrett-Jackson, Bonhams, Gooding & Co, RM Sotheby's и Worldwide Auctioneers — 22–30 января заработала в Скоттсдейле $266,7 млн, превысив на 22% выручку прошлогоднего аукциона. И это несмотря на меньшее количество проданных автомобилей.
Результат, по данным страховой и оценочной компании Hagerty Automotive Intelligence, превзошел прогноз в $211 млн и стал вторым по величине валовым доходом в истории аукционов в Аризоне. Владельцы автораритетов смогли заработать больше лишь в 2016 г., собрав за неделю торгов свыше $307 млн.
«По всем показателям рост продаж в Аризоне в этом году был лучше, чем 12 месяцев назад, и даже лучше, чем до пандемии — в последний «нормальный» 2020 год», — написал британский коллекционер авто, брокер и аналитик Саймон Кидсон в отчете K500 Index.
Звезды сезона
Бестселлером стал Mercedes-Benz 300SL Aluminium Gullwing Coupe 1955 года, ушедший с молотка за $6,8 млн.
Вот он — хит сезона — Mercedes-Benz 300SL Aluminium Gullwing Coupe 1955 года. Источник — Wikimedia
Вторым самым дорогим автомобилем из проданных в Скоттсдейле следует признать Chevrolet Corvette Z06 Coupe 2003 года выпуска. За него заплатили $3,7 млн. Деньги пошли на благотворительные цели.
В $3,4 млн обошелся любителю автостарины Duesenberg Model J Derham Tourster 1931 года, а родстер Mercedes-Benz 300SL 1964 г продан за $2,3 млн.
Старинные авто всегда в цене. Duesenberg Model J Derham Tourster 1931 года выпуска. Источник — Wikimedia.
Суммарно в Аризоне в этом году продано 2 107 из 2 135 лотов (в 2020 году — 2 288 из 2 352). Средняя цена реализации автомобиля составила $126 556, что значительно выше средней цены продажи в 2020 году (всего $95 152).
На другом живом аукционе — Mecum — проходившем в Киссимми (Флорида, США) с 6 по 16 января, продажи превысили рекорды времен до пандемии еще значительнее. «Урожай» аукциона этого года достиг $213 млн. Для сравнения — в 2020 году удалось выручить всего $88 млн.
Цены на многие классические модели резко пошли в гору. Так Plymouth Road Runner Superbird Hemi 1970 года продан Barrett-Jackson за рекордные $990 000.
Plymouth Road Runner Superbird Hemi 1970 года всего немного не дотянул до $1 млн. Источник — Wikimedia
А кабриолет Buick Roadmaster 1949 года, засветившийся в фильме «Человек дождя» с Томом Крузом и Дастином Хоффманом, реализован аукционным домом Bonhams за $335 000, хотя ранее за эту модель не давали более $250 000.
Здоровая конкуренция
Организаторы аукционов не скрывают, что количество классических автомобилей, предлагаемых к продаже «вживую», за последние годы заметно сократилось, а онлайн-аукционы уровня BringATrailer заметно превосходят реальные торги по объемам. По данным Hagerty, в 2021 году BringATrailer выручил $829 млн, что превышает суммарные показатели всех традиционных мероприятий.
«У нас намного меньше объемов, чем на онлайн-аукционах, и, безусловно, многие автомобили ушли на интернет-площадки», — признает глава автомобильного отдела Bonhams в США Джейкоб Грейзен.
Но автоэксперты не видят в происходящем большой трагедии.
«Благодаря росту онлайн-аукционов классические автомобили стали доступны большему количеству людей. Теперь нет необходимости пассивно смотреть аукционы по телевизору — можно запросто делать ставки прямо из дома. А общий объем продаж на живых аукционах от этого только выиграл», — считает менеджер по оценочной аналитике Hagerty Джон Уайли.
Почему же тогда традиционные аукционы не вымерли, а продолжают приносить организаторам хорошую прибыль? Возможно, дело в том, что после пандемии мотивы многих покупателей, приобретающих классические автомобили, изменилась.
Раньше автоклассика в основном приобреталась как инвестиция. Автомобили стояли в гаражах, без пробега и амортизации. Сейчас возросло количество людей, приобретающих авто не только ради владения, но и для более-менее регулярных поездок.
«С тех пор, как началась пандемия, люди начали отдавать предпочтение автомобилям, которые доставляют удовольствие от вождения, а не только радуют ценностью», — утверждает Уайли.
А такие раритеты, конечно же, лучше выбирать на живых аукционах. Ведь только там можно больше узнать о конкретном автомобиле, пообщаться с продавцом или менеджером, а также прокатиться, чтобы уж точно не ошибиться в выборе.
Подпишись на наш телеграм канал
только самое важное и интересное
