Время прочтения - 2 мин.
Владельцы лайнеров, оставшихся в России, требуют астрономических страховых выплат.
После того, как ЕС ввел санкции на продажу оригинальных запчастей и услуг авиакомпаниям в России, которые делают невозможным нормальное обслуживание самолетов, находящихся на территории РФ, арендодатели начали требовать страховые выплаты за свои самолеты.
Текущая ситуация рискует сделать самолеты непригодными для продажи, когда они выйдут из лизинга, поскольку их техническое обслуживание не проверяется.
Поэтому за каждый самолет лизинговые компании требуют от страховщиков от $15 до $150 млн. А общая сумма выплат за 400 самолетов, которые остались на территории РФ, по данным Fitch Ratings, может превысить $10 млрд.
«Самолет без достоверных записей о техническом обслуживании или с неопределенным происхождением бесполезен для крупных арендодателей, работающих на основных рынках с уважаемыми клиентами», — утверждает глава лондонской JLS Consulting Джон Стрикленд.
Пока стороны спорят, какой датой могут начаться выплаты по страхованию. Как пример, предлагают назвать триггерным событием для убытков 14 марта, когда Россия начала разрешать перерегистрацию иностранных самолетов.
С февраля стоимость страхования самолетов от захвата и других рисков, связанных с войной, увеличилась втрое. Крупнейшая компания по аренде самолетов — AerCap Holdings NV — заявила, что подала иск на сумму $3,5 млрд для покрытия убытков по 113 самолетам, застрявшим в России.
Air Lease Corp планирует списать в РФ более $800 млн за 27 самолетов, а BOC Aviation Capital — $600 млн за свои 17 лайнеров.
Источник: Bloomberg
Подпишись на наш телеграм канал
только самое важное и интересное