Время прочтения - 4 мин.
Стоимость сжиженного природного газа в странах Азии достигла исторического максимума с 2009 года. Стимулом рекордно резкого ралли голубого топлива стало внезапно сильное по азиатским меркам похолодание — до -18 °C. Не последнюю роль сыграли проблемы с поставкой в регион. И тут тоже рекорды: дефицит танкеров спровоцировал взлет стоимости фрахта до невиданных высот: морские перевозки ценятся сегодня на вес золота.
Холода крепчают — цены растут
Морозная погода в Азии (в Пекине на прошлой неделе температура воздуха опустилась до -18 °C, т. е. до полувекового минимума) стимулирует повышенный спрос на газ, используемый для выработки электроэнергии, обогрева домов и офисов.
В итоге цены на сжиженный природный газ (СПГ), поставляемый в Китай, Японию и Южную Корею, прошли путь с рекордных минимумов до рекордных максимумов менее чем за год. Стоимость голубого топлива в понедельник взлетела до $28,221 за 1 млн британских тепловых единиц (mmBtu), а это подъем на 87%.
Сложно представить, но сегодня СПГ в 15 раз дороже, чем был весной 2020, когда пандемия буквально подрубила спрос на нефть и газ.
«Конечные потребители из Японии, Южной Кореи и Китая сейчас ведут поиски дополнительных партий СПГ, так как в отдельных регионах запасы газа снизились до критического уровня», — отмечают эксперты.
Экспортеры на побережье Мексиканского залива трудятся на полную мощность, отгружая излишки американского газа в Азию. Аномально высокие цены, установившиеся в этом регионе, обеспечивают их сверхприбылью. Главное — успеть до потепления. По данным Vortexa, в декабре Азия импортировала рекордные 3,4 млн тонн СПГ из США.
При этом, несмотря на некоторые перебои в работе компаний из Австралии, Норвегии и других стран, реального дефицита СПГ в мире не наблюдается. Проблема лишь в том, как доставить долгожданное топливо до потребителя — и при этом не разориться на фрахте
Морские перевозки на вес золота
Беспрецедентная нехватка танкеров для транспортировки сжиженного природного газа неожиданно превратила их в самый дорогостоящий морской транспорт в истории, нанятый для перевозки грузов.
Стоимость ставки фрахта для перевозки СПГ только за минувший месяц взлетела в 3 раза. Так, на прошлой неделе BP Plc рассчиталась за фрахт танкера для отправки груза из США по ставке $350 000 в сутки. Предыдущий максимум установлен в конце 2019 года — тогда ежедневная плата составляла $308 000.
Очевидно, что на рынок повлияли «бычьи» факторы — устойчивый спрос на газ в Азии, рекордные объемы экспорта и задержки с пересечением Панамского канала. Именно последний фактор эксперты называют ключевым. Танкерам пришлось выбирать более длинные маршруты в Азию, что увеличило время перевозки и значительно сократило количество доступных судов в Атлантике.
«Это исторически максимальные уровни. Мы получаем много заказов, но нам очень сложно найти подходящее судно», — признается Пер Кристиан Фетт, руководитель морской брокерской компании Fearnleys.
По данным Spark Commodities, в прошлую пятницу спотовые ставки на танкеры в Атлантическом бассейне выросли до рекордных $322 500, что на $99 000 больше, чем 5 января. По тем же оценкам, тариф на танкерный фрахт в Тихом океане вырос до $221 750 в день.
В тоже время эксперты предостерегают инвесторов от чрезмерных ожиданий по поводу дальнейшего ралли цены на голубое топливо. По общим прогнозам, весной в регионе заметно возрастет количество поставок из Атлантики — благодаря росту объемов перевозок по Панамскому каналу. А спрос на СПГ упадет после завершения периода аномальных холодов и введения новых ограничений в азиатском регионе.
Источники: Bloomberg, WSJ
Подпишись на наш телеграм канал
только самое важное и интересное
