Время прочтения - 5 мин.
Была ли жизнь на Марсе? Рано или поздно мы это обязательно узнаем. В США разработали новый тип управления бионическими протезами. Американская компания Archer Aviation обещает заполонить рынок собственными аэротакси, но китайская XPeng может сделать это все несколько раньше.
Древние бактерии могут скрываться под поверхностью Марса
Одной из первых задач по изучению проб, взятых на Марсе в ходе межпланетных миссий ExoMars и Mars Life Explorer, станет поиск живых бактерий или их останков.
Шансы обнаружить на Марсе живые бактерии невелики. Средняя температура на Красной планете составляет -63 °С. Днем у экватора атмосфера нагревается до +20 °С, однако ночью температура падает до -70 °С.
Кроме того, планета постоянно подвергается бомбардировке интенсивным космическим излучением и солнечными протонами.
Тем не менее опыты, проведенные в Северо-Западном университете, поблизости от Чикаго, показывают, что некоторые микроорганизмы при марсианских условиях могут выживать сотни миллионов лет.
Например, Deinococcus radiodurans, известная также как бактерия Конан, смогла бы прожить на марсианской поверхности только несколько часов. Но будучи закопанной всего лишь на 10 см под поверхностью Марса, продолжительность жизни бактерии увеличивается до 1,5 млн лет. А на глубине 10 метров она смогла бы прожить 280 млн лет, выдержав совокупную дозу радиации, способную убить человека 28 000 раз.
«Даже если на Марсе сейчас нет жизнеспособных форм жизни, их макромолекулы и вирусы выжили бы намного дольше. И это увеличивает вероятность того, что, если жизнь когда-либо развивалась на Марсе, это будет раскрыто в будущих миссиях», — считает соавтор исследования Майкл Дж. Дейли.
Более точные бионические протезы
В настоящее время самые передовые технологии искусственного протезирования для контроля точности движения используют электроды, прикрепленные или ампутированные в мышцу. Электрический сигнал подается в протез и подсказывает, какие движения собирается сделать человек.
В Массачусетском технологическом институте (МТИ) разработали новый способ измерения движения мышц, основанный на магнитах. Система, использующая небольшие магнитные шарики, имплантированные в мышцу, отслеживает расстояния между двумя магнитами. Когда мышца сокращается, магниты сближаются, а когда она сгибается, они отдаляются друг от друга.
Ученые полагают, что этот способ позволит усовершенствовать существующие протезы и облегчит людям с ампутациями возможность управлять своими конечностями.
Немаловажно, что магнитные импланты оказались биосовместимыми и не вызывают воспалений и других побочных эффектов. Имплантированные магниты оставались стабильными в течение 8 месяцев — всего периода исследований — и не мигрировали навстречу друг другу, если они были имплантированы на расстоянии не менее 3 см друг от друга.
Исследователи предполагают, что шарики, состоящие из магнитного сердечника, покрытого золотом и полимером под названием парилен, могут оставаться в ткани на неопределенный срок после имплантации.
«Магниты не требуют внешнего источника питания, и после их имплантации в мышцу они могут поддерживать полную силу своего магнитного поля на протяжении всей жизни пациента», — утверждает соавтор исследования, сотрудник МТИ Кэмерон Тейлор.
Теперь исследователи планируют получить одобрение для тестирования системы на людях. В дополнение к протезам конечностей магнитные системы могут найти применение в роботизированные экзоскелетах, используемых вне тела во время работы в агрессивных средах, при разминировании или на орбите.
Борьба за рынок аэротакси обостряется
В этом месяце китайская компания XPeng представила в Дубае прототип своего аэротакси X2. При собственном весе устройства равном 560 кг, аппарат, относящийся к классу eVTOL (устройство с электрической тягой, вертикальным взлетом и посадкой), может взять на борт еще 200 кг и находиться в воздухе 35 минут, перемещаясь со скоростью до 130 км/час. Воздушный потолок XPeng X2 достигает 975 метров, но скорее всего, летать X2 будет на высоте до 100 метров, совершая короткие деловые, медицинские или туристические перелеты.
XPeng — лишь одна из более десятка компаний, конкурирующих на новом рынке eVTOL, таких как Joby Aviation Inc, Vertical Aerospace Ltd и другие. Некоторых из них поддерживают известные производители наземных и воздушных транспортных средств, включая Toyota Motor Corp или Delta Air Lines.
На днях гендиректор одного из разработчиков eVTOL, Archer Aviation Inc, Адам Гольдштейн сообщил о том, что уже к 2030 году отрасль может испытывать спрос на тысячу самолетов eVTOL в год.
Сама Archer Aviation планирует в 2025 году произвести около 250 аккумуляторных электрических аэротакси, на следующий год удвоить производство, а к 2027 году нарастить выпуск до 650 eVTOL.
Правда, перед этим компании необходимо сертифицировать свой электросамолет Midnight, рассчитанный на четырех пассажиров.
Пока же Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) не окончило разработку правил сертификации для нового типа транспортных средств. А значит у той же XPeng несколько больше шансов поднять свои аппараты в воздух.
Источники: Phys.org, MedicalXpress, Reuters
Подпишись на наш телеграм канал
только самое важное и интересное
