Время прочтения - 3 мин.
Восстановление спроса на топливо после пандемии COVID-19 в сочетании с высокими ценами делает некоторые страны особенно уязвимыми от нефтяного кризиса и политической нестабильности.
Уже около десятка стран мира столкнулись с проблемой дефицита топлива из-за высоких цен на нефть и отсутствия необходимых средств для его приобретения.
Субсидировать его приобретение они не могут. Однако опасаются социальной нестабильности и протестов, поскольку подорожавший бензин становится причиной роста потребительской инфляции и цен на самые необходимые товары.
«Мы увидим много беспорядков, поскольку развивающиеся экономики более чувствительны к ценам на топливо. Исторически большинство из них полагались на субсидии на топливо, чтобы успокоить население, но сейчас из-за растущего бремени импорта поддерживать эти субсидии может быть сложно», — считает глава консалтинговой компании Energy Aspects в Азиатско-Тихоокеанском регионе Вирендра Чаухан.
Шри-Ланка, Пакистан, Лаос, Нигерия, Аргентина и некоторые другие страны более других пострадали от нынешнего нефтяного кризиса.
Шри-Ланка обратилась за помощью к МВФ, Китаю, Японии и Индии, чтобы оплатить импорт топлива, поскольку внутренние запасы истощаются. Авиакомпании, летающие на Цейлон, должны брать с собой достаточно топлива, чтобы вернуться или заправиться в других аэропортах.
Пакистан также обратился к МВФ, чтобы субсидировать рост цен на топливо, но получил отказ. Платой за это может быть виток инфляции и подорожание большинства товаров первой необходимости. Однако страна может получить помощь от Катара.
По сообщениям местных СМИ, в Юго-Восточной Азии Мьянма и Лаос также сталкиваются с нехваткой бензина и дизельного топлива. В Мьянме из-за ограниченного доступа к долларам США покупатели не смогли заплатить за импорт. А в Лаосе в прошлом месяце на АЗС образовались длинные очереди, и власти ввели нормирование продажи топлива.
Аналогичные проблемы в Африке наблюдались в Кении, Сенегале, ЮАР и даже нефтедобывающей Нигерии. В это время Европа закупает огромные запасы авиакеросина в ожидании летнего туристического бума, а также дизеля, чтобы заменить поставки из России.
«Богатый мир будет отдыхать и сжигать топливо для реактивных двигателей, но разрыв между процветающими странами и странами с более низкой платежеспособностью становится чрезвычайно значительным», — утверждает глава азиатского подразделения Vitol Group, базирующейся в Сингапуре, Майк Мюллер.
Примечательно, что нынешний скачок спроса не сопровождался увеличением перерабатывающих мощностей. Во время пандемии, когда спрос резко упал, операции на нефтеперерабатывающих заводах в таких странах, как Филиппины, Австралия, Новая Зеландия и Сингапур, были сокращены, а запасы сократились. Теперь нефтепереработчики спешат восстановить запасы.
Кроме того, проблема заключается и в том, где найти сырую нефть. Пока богатые страны, отказавшись от российской нефти, скупают ее на Ближнем Востоке, некоторые развивающиеся страны сталкиваются с соблазном купить дешевую нефть из РФ, но опасаются, что это приведет к санкциям со стороны США и Европы.
Источник: Bloomberg
Подпишись на наш телеграм канал
только самое важное и интересное
