Что ожидает Stellantis: звездный час или каннибализация автобрендов?

Что ожидает Stellantis: звездный час или каннибализация автобрендов?

04.01.2021

Время прочтения - 4 мин.

Понедельник станет значимым днем для автомобильной отрасли — буквально звездным: на кону полсотни миллиардов долларов и будущее брендов и заводов. К логическому завершению приблизились затянувшиеся на два года непростые переговоры двух гигантов по созданию единого конгломерата, которому эксперты уже отводят достойное место в ТОП-5 глобальных производителей авто. У будущего игрока уже есть имя и прописка. Дело за малым… за голосами акционеров FCA.

Четвертый пошел

Днем 4 января акционеры французской группы PSA (Peugeot, Citroën) на общем собрании одобрили сделку стоимостью $52 млрд по слиянию с итало-американским концерном FCA (Fiat Chrysler Automobiles), а завершится она в марте официальным запуском компании Stellantis.

Хроника роста PSA. Источник — Reuters

Положительное решение ожидается и по итогам собрания держателей ценных бумаг FCA. Оно тоже состоится сегодня.

Кривая успеха FCA. Источник — Reuters

В мировом рейтинге автопроизводителей объединенный конгломерат-новичок с голландской пропиской с места в карьер займет 4-е место по объему производства и 3-е по валовой выручке.

Уже в самом названии Stellantis заключены большие надежды акционеров FCA и PSA на звездные перспективы. «Stella» переводится с латыни как «звезда». И Stellantis станет владельцем 14 автомобильных брендов. Среди них масса известных имен — Fiat, Peugeot, Citroen, Maserati, Alfa Romeo, Opel, Jeep, Dodge, Ram, DS и др. 

После объединения Stellantis опередит по объему производства таких титанов, как General Motors, Hyundai Motor-Kia Motors и Ford Motor, а пальму первенства уступит только Volkswagen, Renault-Nissan-Mitsubishi и Toyota Motor.

Фанат производительности

Возглавит Stellantis CEO PSA Карлос Таварес — известный автогонщик-любитель и «человек 2020 года в автоиндустрии» по версии World Car Awards. Он называет себя «психопатом производительности» и утверждает, что только сильные игроки автомобильной индустрии переживут переход на электрические трансмиссии и тенденцию к автономному вождению.

В этом контексте акционеры возлагают на Тавареса большие надежды, ожидая от объединенного конгломерата экономии в €5 млрд… без закрытия заводов группы.

Бремя наследства Stellantis: перепроизводство из года в год — общая проблема PSA и FCA. Источник — LMC/Reuters

Тем не менее, как утверждают в консалтинговой компании LMC Automotive, даже в чрезвычайно успешном для обоих акционеров Stellantis 2016 году их суммарный переизбыток производственных мощностей оценивался, по меньшей мере, в 4 млн авто. В 2020 году заводы FCA и PSA работали на половину своего потенциала и сейчас способны выпускать на 7 млн автомобилей больше текущего спроса.

14 друзей Тавареса

Сильными сторонами объединения станет наличие у Stellantis мощных и стабильных брендов внедорожников и пикапов (Jeep и Ram в США), обожаемых европейцами легковушек (Fiat, Peugeot и Citroen) и достойного представительства в сегменте грузовых автомобилей. За счет их сбыта Таварес получит достаточно ресурсов для финансирования процесса реструктуризации компании и перехода на электрические трансмиссии.

Однако перспективы ряда брендов, особенно Lancia и Chrysler, откровенно туманны. Они вполне могут пойти под нож. К тому же автобренды Stellantis конкурируют друг с другом в тесно пересекающихся сегментах рынка, и разобраться, какие из них следует усилить за счет других, будет очень непросто.

Таварес уже заявил, что главной задачей Stellantis станет укрепление позиций в Китае. Однако аналитики считают, что избыток производственных мощностей может подтолкнуть компанию к закрытию сборочных площадок за пределами базирования. Например, завод Opel в Элсмир-Порт (Великобритания) или Fiat в Крагуеваце (Сербия). А еще более выгодным вариантом стала бы ликвидация предприятий в Италии или Франции.

Думай глобально — действуй локально  

«PSA и FCA намерены утверждать, что Stellantis — глобальный, а не французский или итальянский игрок, но правительства этих стран будут напоминать им, что у них все же есть национальность», — считают аналитики Jefferies Financial Group.

Производство внедорожников и грузовиков FCA остается значимым генератором прибыли, а потому Таварес, скорее всего, пока оставит это сегмент в покое. Воздержится он также и от планов по повторному представлению не самых популярных у американцев брендов PSA потребителям в США.

Мировой автопром уже давно гонится за масштабированием производства, наращиванием выпуска и консолидацией, а потому грядущая сделка полностью соответствует тренду. Но, с другой стороны, GM вынуждена была уйти со многих рынков, чтобы сосредоточиться на Северной Америке и Китае. Renault и Nissan Motor проводят реструктуризацию в результате накопленных по итогам совместной работы огромных убытков.

При этом Tesla сегодня ценится гораздо дороже VW, на фоне традиционных игроков рынка прилагающего просто титанические усилия по электрификации своих автобрендов. И потому звездное будущее Stellantis все еще скрыто где-то за облаками: объединение — лишь первый шаг на пути к успеху.

Источники: Bloomberg, Reuters, PSA, FCA, LCM

Подпишись на наш телеграм канал

только самое важное и интересное

Подписаться
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Читать также

Facebook закроет сделку с Kustomer 

Facebook закроет сделку с Kustomer 

Metaverce Platform Inc (ранее Facebook) намерена запросить одобрение антимонопольного органа ЕС, чтобы закрыть сделку по приобретению омниканальной потребительской платформы Kustomer, о которой было объявлено в ноябре прошлого года. Ранее эту сделку уже одобрили регуляторы Великобритании и Австралии. Европейский регулятор займется ее рассмотрением по просьбе антимонопольного органа Австрии.  Kustomer предлагает клиентам решения по автоматизации продаж, основанные на данных о потребителях, собран...

16 декабря 2021 г.

Toyota почти удваивает план продаж к 2030 году 

Toyota почти удваивает план продаж к 2030 году 

$35 млрд инвестирует Toyota Motor в разработку электромобилей к 2030 году. Об этом сообщила Nikkei, сославшись на еще не опубликованный инвестиционный план, утвержденный гендиректором Акио Тойода. Согласно пересмотренным планам, цель Toyota — нарастить к началу следующего десятилетия ежегодные продажи до 3,5 млн автомобилей. Это на 75% больше планов, обнародованных в мае этого года. Изменения отражают растущий интерес в мире к электромобилям и рост ограничений для авто на двигателях внутреннего...

14 декабря 2021 г.

Производитель вакцин AstraZeneca делает год рекордным

Производитель вакцин AstraZeneca делает год рекордным

Более $490 млрд составит объем слияний и поглощений в секторе здравоохранения и фармацевтики в нынешнем году. Это рекордный показатель по сравнению с итогами 2019 года и более чем на 50% выше прошлогодних результатов. О рекорде стало известно после того, как австралийская биотехнологическая компания CSL объявила о покупке швейцарского производителя лекарств Vifor за $12,3 млрд.   CSL известна на рынке как производитель вакцин от гриппа, в том числе AstraZeneca. Приобретение швейцарской компании...

14 декабря 2021 г.

Volkswagen будет делать аккумуляторы

Volkswagen будет делать аккумуляторы

Volkswagen создал новую компанию для производства собственных аккумуляторов в немецком городе Зальцгиттер. На этот бизнес автопроизводитель потратит $2,3 млрд.   Новое подразделение займется переработкой сырья, разработкой аккумуляторов и управлением шестью европейскими заводами, которые Volkswagen планирует построить. Созданная компания также будет разрабатывать новые бизнес-модели для повторного использования отработанных автомобильных аккумуляторов и их дальнейшей переработки. Завод в Заль...

13 декабря 2021 г.

Будьте осторожны! Covid повлиял на осмотрительность 

Будьте осторожны! Covid повлиял на осмотрительность 

До $4,33 трлн выросла активность в сфере слияний и поглощений (M&A) за первые девять месяцев 2021 года. Это на 97% больше, чем в январе – сентябре 2020 года ($2,2 трлн). Вместе с тем взрывной рост M&A — в сочетании с ограничениями, вызванными пандемией — породил огромное количество проблем, которые инвесторы теперь решают в судах или пытаются заранее застраховаться от непредвиденных убытков.   «Из-за пандемии покупатели не могли легко посещать бизнес, в то время как конкуренция за сделки поощ...

10 декабря 2021 г.

{"type":"article","id":90,"isAuthenticated":false,"user":null}