Время прочтения - 3 мин.
Тарифы на контейнерные перевозки из Азии в США и Европу выросли до новых рекордных уровней. А это значит, что транспортные расходы будут только повышаться, тем более в период восстановления глобальных рынков. И, несмотря на то, что морские перевозки — сектор в мировой торговле не определяющий, сегодня именно они влияют на потребительские цены.
И конца не видно
Согласно Drewry World Container Index, спотовая цена на 40-футовый контейнер из Шанхая в Лос-Анджелес выросла до рекордных $9 733. Это на 1% больше, чем на прошлой неделе и на 236% выше, чем год назад. А перевозка по курсу Шанхай — Роттердам подорожала до $12 954.
Сводный индекс, характеризующий восемь основных торговых маршрутов, достиг отметки в $8 883 — на 339% больше, чем год назад.
Спотовая цена на 40-футовый транспортный контейнер из Китая в США достигла нового максимума. Источник — Bloomberg
Среди причин настолько жесткой конъюнктуры рынка — постоянная нехватка «железных ящиков», в которых перевозится американский импорт, на оживленной Транссибирской магистрали.
«Отставание в получении контейнеров и товаров, доставке их на суда и задержки при оформлении груза сегодня очень значительны», — говорит Кларенс Смит, председатель правления и генеральный директор компании Atlanta-based.
Он не сомневается, что проблемы с поставками могут быть решены только в 2022 г.
«Я не вижу предпосылок, чтобы в этом году стало лучше. Нам приходится платить страховые взносы, чтобы получать контейнеры», — сетует Смит.
В выигрыше от такой ситуации остаются только крупные перевозчики, впечатляющие инвесторов невиданным ростом прибыли.
Перегрузка портов
В среду импорт в порту Лос-Анджелеса составил 467 763 TEU (эквивалентов 20-футовых контейнеров), в то время как экспорт упал до 96 067 TEU — самого низкого уровня с 2005 года.
На Лонг-Бич объем ввозимого товара вырос на 18,8% — до 357 101 TEU в прошлом месяце, при этом вывоз снизился на 0,5% — до 116 947.
В совокупности импорт в оба порта в июне 2021 г. увеличился на 13,3% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года.
Между тем число стоящих на якоре контейнеровозов, ожидающих выгрузки, вечером в среду составляло 18 — по сравнению с 20 неделей ранее.
Количество стоящих на якоре контейнеровозов, ожидающих разгрузки в Лос-Анджелесе - Лонг-Бич. Источник — Bloomberg
Исполнительный директор Лонг-Бич Марио Кордеро заявил, что хотя порт — благодаря электронной коммерции — ожидает стимулирования движения грузов до конца 2021 года, объемы могут достичь пика.
«Июнь служит индикатором, что потребительский спрос на товары будет постепенно выравниваться — по мере того, как национальная экономика продолжит восстанавливаться, а услуги станут более доступными», — сказал Кордеро.
Источник: Bloomberg
Подпишись на наш телеграм канал
только самое важное и интересное
