Время прочтения - 4 мин.
В начале мая капитализация Rivian рухнула на 22%. Роль мощного катализатора глубокой просадки сыграл панический настрой инвесторов: держатели ценных бумаг компании воспользовались завершением периода блокировки и сбросили пакеты, насчитывавшие миллионы акций автопроизводителя.
Стоимость предприятия упала почти на 80% по сравнению с пиком, а сегодня компания, оцененная на вершине успеха в $153 млрд, стоит всего $24,5 млрд. Что ожидает подававшего большие надежды соперника Tesla — превращение в мыльный пузырь или возрождение?
Никому не нужные бумаги?
Rivian стала публичной в ноябре 2021 года — тогда ее капитализация достигла пика в $153 млрд. По этому показателю юный стартап обошел даже такого легендарного представителя автопрома, как Ford — несмотря на то, что с момента создания предприятие выпустило лишь пару тысяч электромобилей.
Впрочем, успех оказался мимолетным. Из-за сбоев в цепочке поставок Rivian запоздала с выполнением серии заказов, а затем взвинтила цены на флагманское авто более чем на $10 000. Эти недочеты — в сочетании с ростом процентных ставок — подтолкнули инвесторов к тщательной переоценке потенциала компании. Результат мы уже видели — в начале мая капитализация некогда перспективного стартапа обвалилась до $23 млрд.
Rivian — хроника пикирующего падения перспективного стартапа. Источник — Yahoo Finance
Показательно, что избавиться от акций производителя электромобилей решили его крупнейшие инвесторы. Сделать это своевременно (читай — с минимальными потерями) им помешал период блокировки, который длится полгода после обретения компанией публичности.
Но это время наконец-то истекло, и инвесторы поспешно сбыли казавшиеся мусорными активы.
Ford моментально сбросил 8 млн ценных бумаг Rivian через пакетную сделку с Goldman Sachs. В целом автопроизводитель владел 102 млн акций — 12% долей.
JPMorgan продал 13 млн и 15 млн бумаг Rivian от имени анонимного продавца. Злые языки поговаривают, что им мог быть Amazon, в свое время прикупивший 158 млн акций (18%).
В итоге Ford и Amazon в свежих отчетах о доходах показали миллиардные убытки от долей в капитале Rivian. Руководство автогиганта сообщило о потере $5,4 млрд, а невосполнимые издержки компании Безоса достигли $7,6 млрд.
От проблем никто не застрахован, но их можно избежать!
Тем временем в Rivian заявили о намерении произвести в этом году 25 000 электрических грузовиков и внедорожников — лишь половину от количества, твердо обещанного инвесторам в рамках условий IPO.
«В ближайшей перспективе мы не застрахованы от проблем с цепочками поставок, ведь вызов брошен всей отрасли. Эти негативные моменты, по нашему мнению, сохранят актуальность как минимум до конца 2022 года. Они повысили уровень сложности процесса наращивания производства», — отмечается в письме компании, адресованном акционерам.
Впрочем, в Rivian явно трудятся оптимисты: пресс-служба компании утверждает, что суммарный объем предзаказов на фирменные авто достиг 83 000 единиц (по сравнению с 71 000 в декабре 2021 г.).
Несмотря на все трудности, этот производитель все еще входит в число лидеров электромобильной индустрии — особенно в деле запуска прототипов и новых моделей. В конце прошлого года Rivian начала производство трех авто на заводе в Нормале (Иллинойс, США). Речь идет об электрифицированном пикапе R1T и внедорожнике R1S для частных потребителей, а также электрофургоне для коммерческих служб доставки. Первыми пользователями «зеленых» грузовичков станет Amazon, владевшая 18% акций стартапа.
Сумеет ли Rivian добиться успеха и преодолеть трудности? Ответ на этот вопрос даст лишь время. Но не стоит забывать, что у главного конкурента — Tesla — несколько лет ушло только на наращивание объемов производства и выход на первую прибыль.
Что же делать инвесторам, страстно желающим внести посильный вклад в развитие глобальной электромобильной индустрии? От проблем действительно никто не застрахован. Но их можно обойти стороной.
Как это сделать? Как минимум, проводить тщательный анализ сильных и слабых сторон объекта потенциальных инвестиций еще до покупки акций, а также не забывать о старом-добром принципе «семь раз отмерь — один раз отрежь».
Похоже, в погоне за прибылью о нем позабыли даже такие акулы современного бизнеса, как Amazon и Ford. И мы сегодня просто обязаны извлечь урок из их досадных и дорогостоящих ошибок.
Источники: CNBC, Business Insider
Подпишись на наш телеграм канал
только самое важное и интересное
